አብራሪዎች በ AI ይተካሉ?

ነርቭ? የማወቅ ጉጉት ያለው? ምናልባት ለስላሳ ኮክፒቶች በድብቅ ተስፋ ያደርጋሉ? ብቻህን አይደለህም። አውሮፕላኖች አንድ ቀን እራሳቸው መብረር ይችላሉ የሚለው ሀሳብ እንግዳ የሆነ መፅናኛ እና ትንሽ ረቂቅ ነው - እራሱን የሚያነቃቃ ድስት በየቦታው እንዳይወርድ ማመን። እንግዲያውስ በሰዎች-በመጀመሪያ በምንጭ የተደገፈ መከፋፈል አሁንም ነገሮችን ቸል ብሎ እንዲይዝ እንሞክር። በመጨረሻ፣ ነገሮች በትክክል የት እንዳሉ፣ ምን እየቀረበ እንዳለ፣ እና አጠቃላይ ጥያቄው አብራሪዎች በ AI ይተካሉ ወይ? እንዲያውም በትክክለኛው መንገድ ተቀርጿል.

ከዚህ በኋላ ሊያነቧቸው የሚፈልጓቸው መጣጥፎች፡-

🔗 AI የሂሳብ ባለሙያዎችን ይተካል።
በሂሳብ ስራዎች እና የወደፊት ፍላጎት ላይ አውቶማቲክ ተጽእኖን ማሰስ.

🔗 AI የመረጃ ተንታኞችን እውነተኛ ንግግር ይተካል።
በመረጃ ትንተና እና በሰው እውቀት ሚዛን ውስጥ የ AI ሚናን መመርመር።

🔗 የሶፍትዌር መሐንዲሶች በ AI ይተካሉ?
ስለ AI ኮድ መጠቀሚያ መሳሪያዎች እና የገንቢዎች ታዳጊ ኃላፊነቶች ግንዛቤዎች።

እያወቁ የሚሄዱትን 🧭

• ለዊል አብራሪዎች የተሰጠው አጭር መልስ በ AI ይተካል

• በኮክፒቶች ውስጥ ያለው AI በእውነቱ ጥሩ ነው (እና አይደለም)

• ተቆጣጣሪዎች እና የደህንነት ሳይንስ በትክክል እንዴት እንደሚመለከቱት።

• የዛሬው ቴክኖሎጂ ከነገ ሙከራዎች ጋር ማሽከርከር ይችላሉ።

• እንግዳው የግማሽ መንገድ ሀሳቦች፡- ነጠላ አብራሪ፣ መሬት ላይ የታገዘ፣ የተዳቀሉ ዝርያዎች

• ለምን ጭነት በመጀመሪያ ከተሳፋሪዎች በፊት ይጫጫል።

• የሰው-ምክንያት ራስ ምታት፡ ሁነታ ቅይጥ፣ ዝገት የእጅ ላይ ችሎታዎች፣ ክፍተቶችን መሻገር

• በመሳፈሪያ ጊዜ በጨረፍታ ማየት የሚችሉት ትንሽ ግርግር ያለው የንፅፅር ገበታ

ግልጽ አጭር መልስ 🧪

በቅርቡ በተሳፋሪ አየር መንገድ ውስጥ የለም። ፡ ቢያንስ ሁለት አብራሪዎች ያስፈልጉዎታል - ካፒቴን እና የመጀመሪያ መኮንን። ያ ሀሳብ አይደለም፣ በህግ የተጻፈ ነው [1]። ይህ በእንዲህ እንዳለ አውሮፓ በ Extended Minimum Crew Operations (eMCO) እና በነጠላ አብራሪ ኦፕስ (ሲፒኦ) ላይ ከባድ ጥናቶችን ሲያካሂድ ቆይታለች። የራሳቸው መደምደሚያ? አሁን ባለው የኮክፒት ዝግጅት፣ እንደ ሁለት-ሰራተኞች ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን እስካሁን ማረጋገጥ አይችሉም ። የትኛው ነው ሬጉላቶሪ- ተናገር ለ፡ አይሆንም፣ ገና [2] አይደለም።

ዲኮደር ማስታወሻ፡- “ተመጣጣኝ የደህንነት ደረጃ” ሲሉ፣ አውቶሜሽን-ፕላስ-ሂደት ማዋቀር ቢያንስ የሁለት አብራሪዎችን የደህንነት ውጤቶች ማዛመድ አለበት ማለት ነው - እንግዳ፣ የተዝረከረከ፣ ዝቅተኛ የመሆን እድል-ግን-ከፍተኛ-መዘዝ ውድቀቶችን ጨምሮ።

ለምን በበረሮዎች ውስጥ ያለው AI በትክክል ሊረዳ ይችላል 🚀

ሰዎች “AI ፓይለት”ን ሲሰሙ የካፒቴን ኮፍያ ያለው አንድሮይድ ያስባሉ። ተቆጣጣሪዎች እንደዚያ አይመለከቱትም። ሶፍትዌር መሳሪያዎች አድርገው ይቆጥሩታል እንደ ማንኛውም ሌላ ወሳኝ ስርዓት በደህንነት ማረጋገጫ ማለፍ አለበት እንደዚያ የተቀረጸው እሴቱ ግልጽ ነው፡-

• በስራ በተጨናነቁ ጊዜያት የስራ ጫና ማለስለስ

• ወጥነት እና ማንቂያዎች ትኩረት የሚከፋፍሉ ነገሮች ሲከመሩ በጣም ያነሱ ትናንሽ ናፍቆቶች ይንሸራተታሉ።

• የበለጠ ትክክለኛነት - ፍጥነት ፣ ከፍታ ፣ ጉልበት - ስለዚህ አፈፃፀም አይንከራተትም።

• ግጭቶችን ቀደም ብለው የሚለዩ እና ንፁህ መደበኛ ምላሾችን የሚጠቁሙ የኋላ ማቆሚያ የደህንነት መረቦች

እንደ እውነቱ ከሆነ አውቶሜሽን በደንብ ሲገነባ እና አብራሪዎች በትክክል ሲሰለጥኑ, እንደ ምትሃት ይሰማቸዋል. ሚስጥራዊ ሲሆን ወይም በዝግታ ጥቅም ላይ ሲውል፣ እርስዎን ለማበላሸት የሚጠብቅ ግሬምሊን ይመስላል። ያ ውጥረት መላውን ጨዋታ ይገልፃል።

ደንቦች፣ የመንገድ ካርታዎች እና የእውነታ ፍተሻዎች 🧱

• ሁለት አብራሪዎች አስገዳጅ ሆነው ይቆያሉ ።

• የEASA የነጠላ ፓይለት እቅዶችን መገምገም የተዘበራረቁ ክፍተቶችን አመልክቷል፡ ድንገተኛ የአብራሪ አቅም ማጣት እንዴት እንደሚታወቅ፣ ማን ምን እንደሚያጣራ፣ የስራ ጫናን መቆጣጠር እና ያልተለመዱ ሁኔታዎችን መቋቋም። ፍርዳቸው ፡ የደህንነት እኩልነት ገና አልተረጋገጠም [2]።

• የኤፍኤኤ AI አቋም በሚያድስ መልኩ ግልጽ ነው ፡ ሰውን አይስጡ ። AIን እንደ መሳሪያ ይያዙት ፣ በጥንቃቄ ይዋሃዱ ፣ ባሉት ማዕቀፎች ውስጥ ያረጋግጡት። ያ ግልጽነት ተጠያቂነትን ቀጥ ያደርገዋል [3].

መልሱ ቀድሞውንም “አዎ፣ አብራሪዎች በቅርቡ ይጠፋሉ” የሚል ነው ብለው በማሰብ ከገቡ ይህ ምናልባት የሚያደናቅፍ ነው። አቪዬሽን የሚንቀሳቀሰው በደህንነት ማረጋገጫ ፍጥነት ብቻ ነው።

ዛሬ በየትኛው ቴክኖሎጂ ማብረር ይችላሉ 🧩

ብዙ ስርዓቶች ቀድሞውኑ በቀጥታ እየሰሩ ናቸው፡-

• Garmin Emergency Autoland (GA + light Jets) : አብራሪው ካልቻለ ተረክቦ ያርፋል። ከ2020 ጀምሮ የተረጋገጠ፣ አሁን በአይነት እየተስፋፋ ነው። ሕይወት አድን - ግን አሁንም እንደ ምትኬ ተዘጋጅቷል, ምትክ አይደለም [4].

• የኤርባስ ድራጎን ፍላይ ሙከራዎች ፡ ራስ-ታክሲ፣ ራስ-ማዘዋወር እና በትልልቅ ጄቶች ላይ የማረፍ እገዛ። ፓይለቱን እንደመርዳት በቁም ነገር የተቀመጠ እንጂ የሚተካ አይደለም ።

• ይበልጥ ብልጥ ግጭት-መራቅ + ማንቂያዎች ፡ ያነሱ የአስቸጋሪ ማንቂያዎች፣ ቀደምት ምልክቶች፣ ግልጽ መመሪያዎች። ሁሉም መጨመር እንጂ መቀነስ አይደለም ።

አንድ አብራሪ፣ የመሬት እርዳታ እና የጎደሉ የእንቆቅልሽ ቁርጥራጮች 🧩🧩

እዚህ ምንም ማብሪያ/ማጥፊያ የለም - የበለጠ እንደ ተንሸራታች ሚዛን፡

• ነጠላ አብራሪ + አውቶሜሽን ፡ የሁለተኛ-ሙከራ ስራዎችን ወደ ሶፍትዌሮች እና የማረጋገጫ ዝርዝሮች እንደገና ማሰራጨት። በስላይድ ላይ ጥሩ ይመስላል; እውነታው ከድንገተኛ ውድቀቶች እና የስራ ጫናዎች ጋር ይታገላል [2]።

• ነጠላ አብራሪ + መሬት ኦፕሬተር ፡ አንድ አብራሪ በቦርዱ ላይ፣ የርቀት ኤክስፐርት ብዙ በረራዎችን ይቆጣጠራል። በንድፈ ሀሳብ, ውጤታማ. በተግባር? የሚሠራው ኮምፖች ከዓለት-ጠንካራ፣ የእጅ መውጫዎች ጥርት ያሉ እና መሰልቸት - ከመጠን በላይ የመጫን ዑደቶች የሚተዳደሩ ከሆነ ብቻ ነው። ሰዎች ሮቦቶች አይደሉም፣ በበረንዳ ውስጥም ሆነ በመሬት ላይ ያለ ወንበር።

• የምርምር ግኝቶች ፡ FAA ከተደናገጡ “AI የቡድን ጓደኛ” ቅዠቶች ይልቅ በተጠያቂነት እና በተጨማሪ ማረጋገጫ

ስለዚህ አሁንም እነዚህ እንደ “AI የሚተካ አብራሪዎች” ይቆጠራሉ እንደሆነ እየጠየቁ ከሆነ - ጥሩ፣ የሁለት-ፓይለት ደህንነትን ከስንት አንዴ፣ የተጠላለፉ ሁኔታዎች ጋር እኩል መሆን ። ያ በጣም ከፍ ያለ ባር ነው።

ጭነት መጀመሪያ 📦✈️

በጭነት አውሮፕላኖች ላይ ራስን በራስ ማስተዳደር መሞከር ብዙም አከራካሪ አይደለም ። በርካታ ፕሮጄክቶች ከበር-ወደ-በር የራስ ገዝ አስተዳደርን ከሚቆጣጠር ሰው (የርቀት ወይም ተሳፋሪ) ጋር የምስክር ወረቀት እያሳደዱ ነው። ያስቡ፡ በድጋሚ የተሰሩ አብራሪዎች፣ ዳሳሽ ከመጠን በላይ መጫን እና በጥንቃቄ የተከለከሉ መንገዶች።

የሰዎች ምክንያቶች፡ አያዎ (ፓራዶክስ) 🧠

አውቶሜሽን ስህተቶችን በመከላከል ረገድ ድንቅ ነው - እና አዲስ የሆኑትን በመፍጠር ረገድም እንዲሁ ድንቅ ነው። ሁለት ተደጋጋሚ ወጥመዶች;

• የሁኔታ ግራ መጋባት እና ትኩረት መንሸራተት ፡ ሰራተኞች አንዳንድ ጊዜ ስርዓቱ ምን እየሰራ እንደሆነ በተሳሳተ መንገድ ይተረጉማሉ። አስተካክል = ግልጽ ንድፍ + ስለ ሁነታ ግንዛቤ ስልጠና.

• ክህሎት ደብዝዟል ። FAA አየር መንገዶች የእጅ ሙያዎችን በደንብ እንዲቀጥሉ የሚያስታውስ ማስታወቂያ አውጥቷል [5]።

ይህ ሁሉ ቢሆንም፣ የሰው ልጅ ከሚያደርጋቸው ነገሮች መካከል አንዱ የንግድ በረራ ነው። ለምን፧ ምክንያቱም ደህንነት ተደራራቢ ነው፡ ሰዎች፣ ቴክኖሎጅ እና ሂደቶች እንደ ጋሻ ተደራራቢ ናቸው።

ትንሽ መጥፎ ዘይቤ መጠላለፍ 🌧️🛫

በጠንካራ አውቶሜሽን መብረር እራሱን የሚያጋድል፣ ጩኸት የሚከለክል፣ ምናልባትም ስለ ቀስተ ደመና የሚጮህ የሚያምር ዣንጥላ እንደ ባለቤት መሆን ነው። ግን አንዳንድ ጊዜ ነፋሱ ወደ ጎን ይሄዳል እና - አዎ - አሁንም እጆች ያስፈልግዎታል። አብራሪዎች እነዚያ እጆች ናቸው። (እሺ፣ ምናልባት የተዘበራረቀ ዘይቤ፣ ግን በደንብ ይሰራል።)

የተመሰቃቀለው የንፅፅር ገበታ 🧮

(ምክንያቱም እውነታው በጠረጴዛዎች ውስጥ በትክክል የሚገጣጠም እምብዛም አይደለም።)

ጥቂት አብራሪዎች የእርስዎን ጄት ከማብረር በፊት ምን መለወጥ አለበት? 🧩

• አልፎ አልፎ በተፈጠሩ ሁኔታዎች ውስጥ እኩል ወይም የተሻለ ደህንነትን አሳይቷል ንዝረት አይደለም - ውሂብ .

• ግልጽ አውቶማቲክ ከክሪስታል -ግልጽ ሁነታ ግንዛቤ እና ያልተሳካ አሰራር ባህሪ ጋር።

• ለማንኛውም የርቀት ኤለመንቶች ጠንካራ comms/ሳይበር ደህንነት

• ተቆጣጣሪዎች የሚያምኑት ተጠያቂነት + የእውቅና ማረጋገጫ መንገዶች

• የአዝራር መጫን ብቻ ሳይሆን የእጅ ክህሎት እንዲኖር የሚያደርግ ስልጠና

• ከላይ ከተጠቀሱት በኋላ የህዝብ + ኢንሹራንስ መቀበል

• አንድ የድንበር ማቋረጫ ተገዢነትን እንዳያሳድግ ዓለም አቀፍ ስምምነት

ትልቁ የደህንነት ምስል 📈

የአቪዬሽን እድገቶች በንብርብሮች - ቴክኖሎጂ፣ ሰዎች እና ሂደቶች እርስበርስ የሚከላከሉበት። ለዚህም ነው ለውጦች ቀስ ብለው እና ወግ አጥባቂዎች የሚመጡት። በቅርብ ጊዜ? አብራሪ የሚያበረታታ አውቶማቲክን ይጠብቁ እንጂ ባዶ መቀመጫዎች ከፊት ለፊት አይደሉም።

ስለዚህ… አብራሪዎች በ AI ይተካሉ? 🧩

የተሻለ ጥያቄ ፡ የትኞቹ ተግባራት በራስ ሰር መሆን አለባቸው፣ መቼ እና በምን አይነት የደህንነት ማረጋገጫዎች - የሰው ልጆችን ትእዛዝ እየጠበቁ? FAA በጥሬው AIን ከማስመሰል ያስጠነቅቃል። የመንገድ ካርታቸው እንደ የተረጋገጡ መሳሪያዎች እንጂ “ሮቦት ፓይለቶች” [3] አይደለም።

ስለዚህ አቅጣጫው፡- የበለጠ እርዳታ፣ በጭነት የተፈተነ፣ መብቱን ካገኘ ወደ ተሳፋሪዎች ቀስ ብሎ መሰደድ ነው። አብራሪው አይጠፋም - እሱ ወይም እሷ ወደ ክትትል፣ ውሳኔ እና ወደ ጽናት ይሸጋገራሉ።

ማጠቃለያ 💬

በኮክፒት ውስጥ ያለው AI አስማት አይደለም እና ጥፋት አይደለም። በማረጋገጫ እና በስልጠና እራሱን ማረጋገጥ ያለበት ሌላ የቁጥጥር ስርዓት ነው ለተሳፋሪዎች፣ ይህ ማለት በመጀመሪያ ተጨማሪ የደህንነት ረዳት ባህሪያት፣ ባዶ መቀመጫዎች በጭራሽ (ቢያንስ በቅርቡ አይደለም)። ለአብራሪዎች፣ በእጅ መብረርን በህይወት እያቆዩ ወደ ሹል የስርዓት አስተዳዳሪዎች ማደግ ማለት ነው። ትክክል ያድርጉት፣ እና ጥያቄው “AI አብራሪዎችን ይተካዋል?” እየደበዘዘ ነው፣ ምክንያቱም እውነታው የበለጠ አስደሳች ነው ፡ አብራሪዎች እና ብልህ ፣ የተረጋገጠ አውቶማቲክ አቪዬሽን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል።

TL; DR 🧳

• አይ ፣ AI በቅርቡ የአየር መንገድ አብራሪዎችን አይተካም።

• አዎ ፣ አውቶማቲክ መምጣት ይቀጥላል - በጥንቃቄ፣ በእርግጠኝነት።

• መጀመሪያ ጭነት፣ ተሳፋሪዎች በኋላ ፣ የደህንነት ማረጋገጫዎች ከተደራረቡ በኋላ ብቻ።

• ሰዎች ማዕከላዊ ሆነው ይቆያሉ ፣ ምክንያቱም ፍርድ እና ማጣራት አማራጭ አይደሉም።

ዋቢዎች

[1] FAA (14 CFR §121.385 - የበረራ ሰራተኞች ቅንብር). የአሜሪካ መንግስት ማተሚያ ቢሮ. https://www.govinfo.gov/link/cfr/14/121?link-type=pdf§ionnum=385&year=mostrecent

[2] EASA (eMCO-SiPO የተራዘመ ዝቅተኛ የሰራተኞች ስራዎች)። የማጠቃለያ ገጽ ማጠቃለያ። https://www.easa.europa.eu/en/research-projects/emco-sipo-extended-minimum-crew-operations-single-pilot-operations-safety-risk

[3] FAA (የአርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ደህንነት ማረጋገጫ የመንገድ ካርታ)። "ግለሰብን ያስወግዱ፡ AIን እንደ ሰው ሳይሆን እንደ መሳሪያ ይያዙት።" https://www.faa.gov/media/82891

[4] የፓይፐር አውሮፕላን ጋዜጣዊ መግለጫ (ግንቦት 18፣ 2020)። የኤፍኤአይአይነት ማረጋገጫ (M600/SLS) ለመቀበል በመጀመሪያ Garmin Autoland የታጠቁ አውሮፕላኖች። https://cutteraviation.com/2020/05/first-garmin-autoland-equipped-aircraft-to-receive-type-certification/

[5] FAA SAFO 13002 - በእጅ የበረራ ስራዎች. በእጅ የበረራ ብቃትን ማቆየት ያበረታታል። https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/other_visit/aviation_industry/airline_operators/airline_safety/SAFO13002.pdf

በኦፊሴላዊው AI አጋዥ መደብር የቅርብ ጊዜውን AI ያግኙ

ስለ እኛ